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功能介紹傳統(tǒng)疲勞分析過程為：有限元求解軟件計算結構應力，導入疲勞前處理定義疲勞材料、載荷和應力信息，后利用三者計算疲勞結果。需要用到多個軟件，操作步驟多，中間數(shù)據(jù)量大，造成設計周期加長。在MSC.Nastran 2013版本中為了解決上述問題，新增加了嵌入式疲勞功能，即在一次求解中完成疲勞分析，結束了以前有限元求解軟件只能計算強度的歷史。

Nastran有限元分析軟件中對光機系統(tǒng)設計的光學性能進行早期、快速、有效的評估。

在簡化模型的首次細化中，集中質量單元被透鏡的有限元網格模型、光學元件的實際質量和結構剛度所取代。隨著AEH/Ivory的影響方程驅動圖像運動，MSC Nastran中的分析已經準備開始。 圖2：項目第一天的模型 項目第二天 使用MSC Nastran進行3個軸向的靜態(tài)重力分析。

在簡化模型的首次細化中，集中質量單元被透鏡的有限元網格模型、光學元件的實際質量和結構剛度所取代。隨著AEH/Ivory的影響方程驅動圖像運動，MSC Nastran中的分析已經準備開始。 圖2：項目第一天的模型 項目第二天 使用MSC Nastran進行3個軸向的靜態(tài)重力分析。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據(jù)處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

液壓支架有限元模型及應力結果煤炭機械部件支架強度分析推土機工作結構強度分析MSC橋梁工程成功案例Gerald Desmond橋該橋聯(lián)接了長灘和洛杉磯港，利用MSC Nastran對橋梁進行靜力學、模態(tài)、譜響應、頻率響應分析，采用非線性間隙元，考慮地震后的修復。

0 前言MSC Patran/Nastran是世界上使用最廣泛的有限元分析前/后處理軟件，可以為ANSYS、Nastran、Abaqus、LS-DYNA等多個解算器提供實體建模、網格劃分、分析設置及后處理，廣泛應用于聲學、熱學、電磁學、多體動力學、流體動力學、碰撞動力學及結構分析等方面。該軟件計算和分析能力極其強大，非常適用于工程相關領域有限元分析。

70年代初當時任教于Brown大學的Pedro Marcal創(chuàng)建了MARC公司，并推出了第一個商業(yè)非線性有限元程序MARC。雖然在MARC在1999年被MSC公司收購，但其對有限元軟件的發(fā)展起到了決定性的推動作用，至今在MSC的分析體系中依然有著MARC程序的身影，更值得一提的是Pedro Marcal早年也是畢業(yè)于Berkeley大學。

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

在車身詳細開發(fā)階段，為考察懸置布置方案設計對整車怠速、加速振動的影響，采用有限元方法，建立整車結構振動分析模型，用于整車怠速、加速工況振動分析。此模型由白車身、動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等構成，其中白車身在結合了玻璃、閉合件、集中質量后成為了Trimmed Body；動力總成用剛體簡化；輪胎使用彈簧單元簡化。

MSC Nastran具備靜力學、動力學、非線性、優(yōu)化、氣彈等功能全面的結構分析功能，在航空、汽車、船舶等各個行業(yè)均有廣泛的應用。MSC Nastran采用的數(shù)值計算方法是有限元理論，在中低頻段結構振動分析方面有多年的成功應用經驗。

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據(jù)處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

：垂向載荷，橫向載荷，隨機載荷譜 -分析軟件：MSC.Nastran，MSC.Fatigue輪轂疲勞分析轉向節(jié)有限元疲勞壽命分析 轎車底盤轉向節(jié)模型：節(jié)點數(shù)96312，單元數(shù)77341（10節(jié)點） 典型的載荷工況：重復轉向載荷，轉彎載荷，制動載荷 分析軟件：MSC.Nastran，MSC.Fatigue 后橋殼虛擬疲勞分析

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據(jù)處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

最終通過商用有限元軟件MSC Nastran完成焊接結構的剛度、強度等仿真分析，獲得產品的性能。

其他功能，如“分析準備”，確保裝配體在構建過程中得到驗證，模型已準備好使用MSC Nastran進行完整裝配體驗證。CAE專有的專利技術和Python工具允許多個構建方面的自動化，包括幾何修改、網格控制和緊固件連接。

MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數(shù)據(jù)處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

Patran中的這個初始MSC Nastran模型，添加了集中質量單元和梁單元以模擬支撐光學元件的結構件，用作測試模型的簡化結構。 圖 1 ：高光譜成像儀項目第一天根據(jù)項目方案中概念性的粗略CAD模型創(chuàng)建概念分析模型，添加梁單元以表示擬定的結構。在簡化模型的首次細化中，集中質量單元被透鏡的有限元網格模型、光學元件的實際質量和結構剛度所取代。